Żuk

    Żuk to samochód dostawczy produkowany w Polsce, a dokładniej w Lublinie w FSC – Fabryka Samochodów Ciężarowych. Jego produkcja rozpoczęła się w 1959 roku 24 lipca, a zakończyła w 1998 13 lutego. Wielka szkoda, ponieważ ten samochód miał wielu fanów. . Za czasów jego świetności nie był zbyt drogi, ale posiadał wiele wad Np. : zbyt mały rozstaw kol, wysoko położony środek ciężkości, wysoko położona skrzynia ładunkowa. Żuk posiadał 3-biegowa manualna skrzynie biegów, a w nowszym modelu skrzynia ta była już 4-biegowa również manualna. Był bardzo często widywany na drogach Polskich, teraz tez jest widywany dość często, ale nie tak jak dawniej. Ludzie używali go do dostarczania różnych towarów, ponieważ był dość pojemny, zakłady sportowe. Żuk w 1956 roku został opracowany na bazie FSO Warszawy, posiadał taki sam silnik SV-M 20, oraz taki sam układ jezdny jak Warszawa. Żuk zrobił furorę na Polskim rynku motoryzacyjnym, jak również na międzynarodowym. Ludzie z innych krajów chętnie kupowali ten model. Następcą Żuka A 03 był Żuk A 08. Ładowność Żuka A 08 wynosiła 1500kg. Były to lata 1958 – 1959. Charakteryzował się on wzmocnionym podwoziem. W roku 1963 wykonano kolejny prototyp Żuka, a dokładniej Żuka B -40. Konstrukcja nie różnił się od A 08, ale była całkiem inna konstrukcja podwozia. Z początkiem lat 60 wzrosło zapotrzebowanie na samochodu dostawcze o mniejszej ładowności, FSC było na to przygotowane i wypuścili na rynek Żuka A 05 - bukmacherzy internetowi. Jego produkcje rozpoczęto w roku 1966. Sporo firm dostawczych w tamtych czasach zaopatrywało się w żuka gdyż mógł on przewozić spore towary. Niektóre firmy funkcjonujące w dzisiejszych czasach dalej posiadają żuki. Jednak nie są one w takim stanie jak kilkanaście lat temu. Firmy układające kostki brukowe najczęściej posiadają ten typ pojazdu ponieważ nie pali dużo paliwa i jest tani. A może przewieźć dany towar w dane miejsce. Żuk zazwyczaj kojarzy się z zielonym kolorem gdyż najwięcej egzemplarzy sprzedano go właśnie w ciemno zielonym kolorze. W niektórych mniejszych gminach w Polsce Żuk służy jako wóz strażacki. Sprężarki śrubowe - Części Land Rover - Regały półkowe - Szampon samochodowy - tachografy śląsk - serwis cat

Samochody i motory

Tagi dodane do tego wpisu przez autora bloga: , , ,

Tarpan

Tarpan to Polski samochód rolniczy, produkowany w Poznaniu, a dokładniej w FSR – Fabryka Samochodów Rolniczych. W roku 1972 z taśm montażowych zjechało pierwsze 25 egzemplarzy samochodu rolniczego jakim niewątpliwie jest Tarpan. Tarpany zaczęto produkować w 1973 roku, a zakończono w roku 1994. W roku 1975 wyszła pierwsza wersja Tarpana Pick-Up ze skróconymi siedzeniami co pozwoliło na stworzenie skrzyni ładunkowej z tylu, jednak produkcje seryjna rozpoczęto w roku 1976. Tarpan wersji Kombi na całkowicie obudowana przestrzeń ładunkową. Zachowano przesuwana ścianę w tym modelu.

Na tylnej ścianie były umieszczone drzwi, ze stała szyba, która była opierana o specjalne drążki skrętne. Całkowita masa tej wersji – Tarpan Kombi, wynosiła 1370kg, a jego ładowność była o 100kg mniejsza od Tarpana Pick-Up. Produkcje Tarpana 233 Kombi rozpoczęto w październiki w 1976 roku. Zrobił on wielka furorę w motoryzacji, a dokładniej w dziedzinie aut rolniczych. Tarpan 233 osiągał maksymalna prędkość 100km/h. Miał 3-biegową skrzynie biegów, natomiast w nowszych modelach była już skrzynia biegowa 4-biegowa. Postanowiono również wypuścić na rynek samochodowy Tarpana 235. Jego ładowność była powiększona do 1000kg. Rozstaw kol przednich został zwiększony o 95mm. Zmian doznał również wygład zewnętrzny samochodu. Samochód otrzymał nowe błotniki oraz nowa pokrywę na silnik. Zamocowano w nim lampy kierunkowskazów z Polskiego Fiata 126p. Model „Tarpan 235” pierwszy raz zaprezentowano na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1978 roku. Miał on 3 bądź 6 miejsc siedzących. W zależności czy była skrzynia ładunkowa, czy tez jej nie było.

W roku 1986 zaprezentowano Tarpan 239D. Jego zaletami było: małe zużycie paliwa, wygodna kabina, dobre oświetlenie drogi, nieskomplikowane zawieszenie przednie, pojemny zbiornik paliwa oraz funkcjonalna skrzynia ładunkowa. Nie obyło się także bez wad, a oto one : głośna praca silnika, niekorzystne przełożenie skrzyni biegów, kłopotliwy do naprawy most tylny. Szkoda jedynie, ze zaprzestano produkcji tego modelu.

Fiat 125p – produkowany od 28 listopada w FSO. Produkowany był w Polsce, Egipcie oraz Jugosławii. Za czasów PRL ludzie zachwycali się tym autem. W dzisiejszych czasach młodzi kierowcy często tuningują Fiata 125p. Waga Fiata 125p jest równa 1420kg. Ma silnik z przodu pod maska jak większość aut. Dawniej w latach 80 często wystawiany na [...]